Πατήστε like (Μου αρέσει) και θα ενημερώνεστε ΑΜΕΣΑ για όλα τα ΝΕΑ μας!

Κυριακή, 26 Ιουνίου 2016

Ετσι «εκτροχιάστηκαν» οι αστικές συγκοινωνίες - Σκηνικό χρεοκοπίας στην Ο.ΣΥ

Της Μαρίας Μόσχου
ΑΠΟ ΤΟ «ΑΡΙΣΤΑ ΣΕ ΟΛΑ», ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΡΡΕΥΣΗ...


Με ... άριστα βαθμολόγησε η Γενική Διεύθυνση Δημοσιονομικών Ελέγχων του Υπουργείου Οικονομικών τις προμήθειες της εταιρείας Οδικές Συγκοινωνίες για ολόκληρο το 2014. Τώρα βεβαίως η εταιρεία καταρρέει οικονομικά, τα έσοδά της μειώνονται δραματικά μήνα με τον μήνα, τα ελλείμματά της διογκώνονται και τα λεωφορεία και τα τρόλεϊ κυκλοφορούν με καθυστερήσεις μέχρι και 50 λεπτών το υπουργείο Οικονομικών δίνει τα εύσημα στη διαχείριση της εταιρείας!

Η έκθεση, η οποία υπογράφεται από τον Προϊστάμενο του Ε τμήματος και την Προϊσταμένη της Διεύθυνσης με ημερομηνία 23 Ιουλίου 2015 βαθμολογεί την ΟΣΥ για κάθε διαγωνισμό που έχει κάνει και για κάθε προμήθεια με βαθμό 1, τον υψηλότερο της τετραβάθμιας κλίμακας αξιολόγησης (που σύμφωνα με τη Διεύθυνση Δημοσιονομικού Ελέγχου σημαίνει ότι λειτουργεί καλά και απαιτούνται μόνο επουσιώδεις βελτιώσεις.

Η Διεύθυνση πέρασε από «κόσκινο» μισθοδοσία, προμήθειες, πρόχειρους διαγωνισμούς, απευθείας αναθέσεις, αποφάσεις των διοικητικών συμβουλίων και οποιαδήποτε άλλη ενέργεια έγινε από 1η Ιανουαρίου έως 31 Δεκεμβρίου 2014.



Τα αποτελέσματα του ελέγχου έδειξαν ότι όλα έγιναν βάσει της νομοθεσίας και χωρίς ατασθαλίες. Βάσει της έκθεσης το κόστος της μισθοδοσίας, οι παροχές, τα επιδόματα, οι υπερωρίες, τα οδοιπορικά ακόμα και οι αμοιβές του διοικητικού συμβουλίου ελέγχθησαν από τους επιθεωρητές του υπουργείου Οικονομικών και βαθμολογήθηκαν επίσης με 1!

Εδώ θα πρέπει να σημειωθεί ότι η ηγεσία του υπουργείου Υποδομών αποφάσισε να προχωρήσει στη διενέργεια τριών πρόχειρων διαγωνισμών διαχειριστικών ελέγχων προηγούμενων ετών του Ομίλου συνολικού προϋπολογισμού 140 χιλ. ευρώ. Ωστόσο δεν βγάζει εκτός το 2014, το οποίο έχει ελεγχθεί διεξοδικά από το υπουργείο Οικονομικών και μάλιστα το 2015 επί ΣΥΡΙΖΑ.

Παράλληλα η εταιρεία καλείται να αντιμετωπίσει σημαντικές απώλειες από αντιεξουσιαστές, οι οποίοι καθημερινά καίνε λεωφορεία και τρόλεϊ, χαλάνε ακυρωτικά μηχανήματα και καθηλώνουν τα οχήματα στα αμαξοστάσια μειώνοντας τα έσοδα της εταιρείας.

Κόστος μισθοδοσίας

Στην έκθεση για το 2014 του Εθνικού Λογιστηρίου του κράτους γίνεται λόγος για το μέσο κατά κεφαλή κόστος μισθοδοσίας το 2012 σε σχέση με το 2009 όπου προκύπτει μείωση 35,64%.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλείται η έκθεση το 2009 το συνολικό κόστος των παροχών ανήλθε σε 310,9 εκατ. ευρώ ενώ το σύνολο του προσωπικού ήταν 8.183 εργαζόμενοι.

Το 2012 το συνολικό κόστος μισθοδοσίας μειώθηκε σε 151,6 εκατ. ευρώ και το προσωπικό σε 6.199. Αποτέλεσμα ήταν το μέσο μηνιαίο κόστος ανά εργαζόμενο από 3.167 ευρώ να πέσει στο 2.038 ευρώ (μείωση 35,6%)! Σύμφωνα με τις οικονομικές καταστάσεις του ΟΑΣΑ το 2015 το κόστος της μισθοδοσίας μειώθηκε σε 139,7 εκατ. ευρώ ενώ το προσωπικό ήταν 5.400 ,ενώ για το 2016 το κόστος μισθοδοσίας έχει προϋπολογιστεί σε 138,2 εκατ. ευρώ, ενώ το προσωπικό έχει περιοριστεί σε 5.240. Το μέσο μηνιαίο κόστος ανά εργαζόμενο παραμένει περίπου στα 2.000 ευρώ.

Αγωγή

Στις 25 Σεπτεμβρίου ο τότε πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας κ. Γ. Δημητριάδης είχε καταθέσει αγωγή κατά του ελληνικού δημοσίου (νομίμως εκπροσωπούμενο από τον υπουργό Οικονομικών) και κατά του υπουργού Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Πρόνοιας ζητώντας την άμεση καταβολή ποσού 185,9 εκατ. ευρώ,

Σύμφωνα με την αγωγή τα χρήματα αυτά αφορούσαν χρέη υπουργείων από το 2011 έως και το 2015. Συγκεκριμένα για τη διετία 2011- 2012 διεκδικούσε ποσό ύψους 59,4 εκατ. ευρώ για την τριετία 2013 ? 3014 και το πρώτο εξάμηνο του 2015 126,5 εκατ. ευρώ.

Τα χρήματα αυτά θα έπρεπε να είχαν καταβληθεί στον ΟΑΣΑ για την μετακίνηση των κοινωνικών και ευπαθών ομάδων των αντισυμβαλλόμενων υπουργείων, ωστόσο αν και οι εκπτώσεις και τα δωρεάν εισιτήρια δόθηκαν κανονικά, τα υπουργεία δεν κατέβαλαν ποτέ τις υποχρεώσεις προς τον ΟΑΣΑ.

Η αγωγή με τον γενικό αριθμό κατάθεσης 17471/2015 και ημερομηνία 25 Σεπτεμβρίου 2015 δεν έχει ακόμα συζητηθεί, ενώ μέσα στις επόμενες ημέρες γίνεται απαιτητό και το ποσό των 126,5 εκατ. ευρώ (που σημαίνει ότι πρέπει να καταβληθεί άμεσα και εντόκως βάσει του νόμου). Υπενθυμίζεται ότι από το 2015 έχει γίνει απαιτητό το ποσό του 2011 ? 2012 ύψους 59,4 εκατ. ευρώ.

Νέες διεκδικήσεις
Για το δεύτερο 6μηνο του 2015 αλλά και για το 2016 ο ΟΑΣΑ διεκδικεί από το ελληνικό δημόσιο συνολικά ακόμα 239 εκατ. ευρώ. Το ποσό αυτό για το 2015 αφορά:

-  10 εκατ. ευρώ από τη δωρεάν μετακίνηση επιβατών για δυο εβδομάδες λόγω capital contols.
-  30 εκατ. ευρώ από τη δωρεάν μετακίνηση των ανέργων.
-  11 εκατ. ευρώ του υπουργείου Παιδείας.
-  2 εκατ. ευρώ του υπουργείου Άμυνας.
-  6 εκατ. ευρώ από το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη.
-  500.000 ευρώ από το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας.
-  60 εκατ. ευρώ από το υπουργείο Κοινωνικής Αλληλεγγύης.

Για το 2016 ο ΟΑΣΑ διεκδικεί:

-  100 εκατ. από το υπουργείο Εργασίας εκ των οποίων τα 60 εκατ. αφορούν στη μεταφορά των ανέργων.
-  11 εκατ. ευρώ από το υπουργείο Παιδείας.
-  4 εκατ. ευρώ από το υπουργείο Άμυνας.
-   6 εκατ. ευρώ από το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη.
-   500.00 ευρώ από το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας.

Ισολογισμός 2015
Σκηνικό χρεοκοπίας στην ΟΣΥ Α.Ε.

Εικόνα χρεοκοπίας εμφανίζει η εταιρεία Οδικές Συγκοινωνίες Α.Ε. σύμφωνα με τον ισολογισμό του 2015 ο οποίος ωστόσο δεν περιλαμβάνει τις παραπάνω απαιτήσεις που θα μπορούσαν να ανατρέψουν τη συγκεκριμένη κατάσταση. Σύμφωνα με τον ισολογισμό του 2016 το 2015 η ΟΣΥ κατέγραψε σημαντική συρρίκνωση του κύκλου εργασιών.

Σύμφωνα με τις δημοσιοποιημένες οικονομικές καταστάσεις, ο κύκλος εργασιών υποχώρησε από 117,7 εκατ. ευρώ σε 97,5 εκατ. ευρώ το 2015 (-20,7%). Ωστόσο, παρά την μεγάλη μείωση του τζίρου, σύμφωνα με τις δημοσιευμένες οικονομικές καταστάσεις:

-  οι ζημιές προ φόρων, χρηματοδοτικών και επενδυτικών αποτελεσμάτων μειώθηκαν σε 40 εκατ. από 48,7 εκατ. ευρώ.

-  οι ζημιές προ φόρων υποχώρησαν σε 41,8 εκατ. από 50,3 εκατ. ευρώ.

- οι καθαρές ζημιές υποχώρησαν σε 36,2 εκατ. ευρώ από 42,6 εκατ. ευρώ.

Την ίδια στιγμή, τα ίδια κεφάλαια (καθαρή θέση) μειώθηκαν το 2015 σε 178.096.276,23 από 214.518.334,48. Η συρρίκνωση αυτή οδήγησε στη διατύπωση επιφύλαξης από τους ορκωτούς ελεγκτές, σύμφωνα με τους οποίους το σύνολο των ιδίων κεφαλαίων της εταιρείας έχει καταστεί μικρότερο από το μισό του μετοχικού κεφαλαίου και συνεπώς συντρέχουν οι προϋποθέσεις εφαρμογής των διατάξεων του άρθρου 47 του κωδ.Ν.2190/1920.

Το θέμα αυτό έμφασης των ορκωτών ελεγκτών έχει διατυπωθεί και για τον όμιλο ΟΑΣΑ και είναι συνηθισμένο σε περιπτώσεις μη βιώσιμων εταιρειών που βρίσκονται στο χείλος της χρεοκοπίας. Είναι η πρώτη φορά, τουλάχιστον από το 2011, που οι ορκωτοί διατυπώνουν το θέμα αυτό έμφασης.

Πηγη: ΗΜΕΡΗΣΙΑ
Κάνε like στην σελίδα μας.... και ενημερώσου για όσα συμβαίνουν στον χώρο των ΜΜΜ